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详细介绍

　　2004年8月29日，经历27个月改扩建的“神州{dy}路”-沈大高速路全线通车。在扩建中，采用了多种世界上先进的路面技术，其路面抗震性、抗开裂能力以及车辆行驶的稳定性是普通高速公路的6倍，如沈大高速公路在全国首次全线全线路面采用SMA路面技术，该技术要求表面层全线采用SMA-16L结构，其中粗集料采用玄武岩，细集料的全部采用机制砂，对集料的级配及粒形均提出了很高的要求。由黎明重工提供的多套玄武岩整形、机制砂生产线所生产的高质量玄武岩和机制砂集料在沈大高速公路SMA路面中得到广泛应用。
　　大家可能对玛蹄脂比较陌生吧，如果说沥青玛蹄脂碎石混合料，大家一定非常熟悉了，SMA(Stone mastic asphalt)是沥青玛蹄脂碎石混合料的英文名称的缩写。
　　沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青结和料、矿粉、纤维与细集料组成的沥青马蹄脂结合物填充在间级配的粗集料骨架间隙所形成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。玛蹄脂路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。
　　由于沈大高速采用了玛蹄脂路面技术，所以专家称沈大高速优质路面可与北京机场跑道媲美。